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多缸高速发动机为什么时候要用双触点断电-配电器?

浏览数量:0     作者:本站编辑     发布时间: 2013-03-31      来源:本站

在多缸高速发动机中,由于存在转速升高次级电压随之减小的现象,使高速点火不可靠,为了改变这种状况,有些高速多缸发动机采用双触点断电一配电器。双触点断电一配电器的两对触点并联,凸轮的凸角和气缸数相等。以八角式为例,凸轮每转一周,两触点开闭8次,当第一对触点闭合一段时间后,第二对触点接着闭合,第一对触点打开时电路仍通,等第二对触点打开时初级电路被切断而产生火花,因而火花总是发生在第二对触点分开时,两对触点错开角度的变动只影响闭合时间,对发火时间并没有影响。由于两对触点闭合角度互相重叠,延长了闭合时间约达85%,所以加大了初级断电电流,提高了次级电压,保证了点火的可靠性。

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